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La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ser quien determine el inicio del servicio comercial del AVE

El Ministerio de Fomento, a travs de Adif, contina desarrollando las pruebas en la Lnea de Alta Velocidad (AVE) Antequera-Granada, tras lo que, una vez superadas todas ellas, ser la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria quien determine el inicio del servicio comercial del AVE.

Granada, 11 de Enero de 2018


As, segn indica el propio Ministerio en un comunicado, el primer reconocimiento de va, una vez establecida la conexin total del AVE en ancho estndar, fue realizado por el tren laboratorio de Adif el pasado mes de diciembre en presencia del ministro de Fomento, igo de la Serna, con motivo de su visita para informar del final de las obras.

El periodo de pruebas que Adif Alta Velocidad inici el pasado 1 de diciembre comprende, entre otras acciones, pruebas de enclavamientos, de reconocimiento de va, geomtricas y dinmicas, tanto en infraestructura, como en superestructura, que contemplan todos los aspectos de seguridad y todos los ciclos del proyecto, desde su inicio, hasta su puesta en explotacin.

Las pruebas de velocidad deben integrarse en este proceso y se realizan con un desarrollo escalonado de las mismas. Una vez completadas todas estas comprobaciones es la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) quien debe autorizar las pruebas por parte del operador, tanto las de integracin tren-ruta, como las de formacin de maquinistas. Concluidas stas, se tramita el Expediente de Puesta en Servicio, siendo la AESF quien determine su validez y, por tanto, emita la autorizacin de puesta en servicio de la lnea.

Por ello, la fecha de inicio de actividad no la establece Adif ni el Ministerio de Fomento, sino que est en funcin de los resultados de este proceso y del correspondiente dictamen.

Desde el inicio de pruebas en diciembre, y tras el primer recorrido de reconocimiento, se siguen realizando pruebas en todos los subsistemas. Este ltimo mes, Adif ha estado trabajando intensamente en las instalaciones de sealizacin y enclavamiento, habindose realizado ya las primeras pruebas del enclavamiento de Antequera Alta Velocidad en laboratorio, con carcter previo a su realizacin, en breve plazo, sobre el terreno.

De este modo, en la actualidad, se est realizando el ajuste de los elementos instalados para proceder a las pruebas de concordancia de los enclavamientos y el Centro de Control Central (CTC), mientras que en paralelo se estn acometiendo tareas relacionadas con la ingeniera de software.

A este respecto, hay que resaltar la trascendencia de la realizacin de este tipo de pruebas relacionadas con la seguridad, que abarca todos los ciclos del proyecto, desde su inicio hasta su puesta en explotacin comercial, uno de cuyos aspectos principales es la generacin, verificacin y validacin del software de los enclavamientos.

Para ello, el equipo de seguridad debe comprobar exhaustivamente la idoneidad de la versin del software instalado con carcter previo a su puesta en servicio, de cara a la implantacin sobre la infraestructura de la versin final que ha sido verificada y validada anteriormente en laboratorio.

La documentacin de seguridad generada se integra con las de los dems subsistemas comprobados para que la lnea pueda ser entregada a los responsables de circulacin y comenzar las pruebas dinmicas con tren.

PRXIMAS FASES DEL PROCESO DE PRUEBAS.

En este sentido, durante este mes de enero, el tren laboratorio de Adif volver a realizar circulaciones en pruebas a lo largo de toda la Lnea de Alta Velocidad, con el objetivo de supervisar el estado de la infraestructura y la superestructura y garantizar la calidad y seguridad de la lnea, as como para la obtencin de informacin sobre los parmetros de va y catenaria.

Por este motivo, est previsto el inicio de pruebas geomtricas y dinmicas en dichos elementos, para empezar el desarrollo escalonado de pruebas de velocidad, as como las pruebas de carga de las estructuras. Este proceso de pruebas es preceptivo en cualquier elemento de la infraestructura ferroviaria, y se prolonga desde la finalizacin de las obras hasta su definitiva puesta en servicio.

Las pruebas de todo el sistema con circulacin de trenes se realizan por parte tanto del fabricante como de expertos y tcnicos de Adif, y consisten en una prueba sistemtica de todas las condiciones de circulacin que puedan darse, asegurando que los sistemas se comportan adecuadamente, de forma interoperable y acorde a la normativa.

Estas pruebas incluyen las de circulacin a velocidad mxima y varios trenes en sucesin, as como cruces en diversos escenarios de explotacin comercial, para realizar a continuacin las pruebas de fiabilidad, que tienen por objeto someter a las instalaciones a un grado de uso y estrs suficiente de modo que permitan comprobar que su funcionamiento es ptimo.

LAS PRUEBAS DEL OPERADOR.

Una vez finalizadas con xito estas pruebas, se prepara la documentacin que se remite a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para la autorizacin de las pruebas por parte del operador.

La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria determinar, en su caso, la validez del expediente y emitir, si procede, la correspondiente autorizacin de puesta en servicio de la lnea.

CONCLUSIN DE LAS OBRAS DE PLATAFORMA.

Todas estas pruebas son posibles tras la finalizacin de las obras de plataforma de esta Lnea de Alta Velocidad, que fue anunciada por el ministro el pasado mes de diciembre, y que han supuesto una inversin de 1.643 millones de euros (IVA incluido) y que permite que las estaciones de Antequera Santa Ana y Granada queden conectadas a travs de esta nueva infraestructura.

Hay que sealar, no obstante, que independientemente de que las pruebas ferroviarias hayan dado comienzo, se continan desarrollando las necesarias actuaciones complementarias en la LAV, que no interfieren ni impiden el desarrollo de dichas pruebas.

La nueva Lnea de Alta Velocidad Antequera-Granada forma parte del Corredor Mediterrneo. Su construccin, encomendada por el Ministerio de Fomento a Adif, supone la ejecucin de 122 kilmetros de plataforma de alta velocidad, con capacidad para el montaje de doble va electrificada y el desarrollo de velocidades de hasta 300 kilmetros por hora.

FONDOS EUROPEOS.

En el periodo 2007-2013, la Lnea de Alta Velocidad Antequera-Granada fue cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) dentro del P.O. Fondo de Cohesin-Feder y por las Ayudas RTE-T.

En el periodo 2014-2020 est cofinanciada por el Feder a travs del P.O. Crecimiento Sostenible, Objetivo Temtico 7: Transporte sostenible.



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